Ghost ships: ang tahimik na pagsabog ng Blue Economy...

Mahigit isang bilyong tao ang umaasakaragatan bilang pangunahing pinagkukunan ng pagkain: ang bilang ng mga manggagawa sa pangingisda sa dagat ay lumampas na ngayon sa 260 milyong empleyado, habang ang mga offshore plant para sa pagkuha, aquaculture at ang produksyon ng renewable energy ay dumarami.

La Blue Economy ito ay lumalaki nang mas mabilis kaysa sa pandaigdigang ekonomiya, at gayon pa man walang mga mapa kasama ang "mga kalsada ng karagatan", at kung ano ang nangyayari sa mga dagat ng mundo ay nananatiling hindi maipaliwanag na isang misteryo.

Salamat sa mga satellite image at machine learning, ang mga mananaliksik sa Global Pangingisda Watch ay nagawang gumawa ng pinaka kumpletong pampublikong dokumento na umiiral sa pang-industriyang pangingisda sa mundo.

Ang pag-aaral, na inilathala lamang sa "Nature", ay nagpapakita ng estado ng pandaigdigang trapikong pandagat sa detalyeng hindi pa nakamit at nagpapakita ng medyo nakakagambalang katotohanan: humigit-kumulang 75 porsiyento ng mga sasakyang pangingisda sa mundo hindi ito sinusubaybayan ng publiko. ù

At dumarami ang mga halaman sa malayo sa pampang. Sa karagatan, ang sabi ng mga iskolar, isang rebolusyong pang-industriya ang nagaganap na nanatiling nakatago hanggang ngayon.

WSense, ito ay kung paano naabot ng Internet ng mga Bagay ang kailaliman ng dagat
Isang hindi nai-publish na Atlas ng Marine Habitats para sa proteksyon ng mga karagatan

Ang Blue Economy ay sumasabog (at lihim itong ginagawa)

Tungkol sa80 porsiyento ng mga kalakal traded globally travels by sea, and almost the 30 porsiyento ng langis sa buong mundo ito ay ginawa sa mga patlang sa malayo sa pampang.

Bilang karagdagan sa mga "tradisyonal" na paggamit ngkaragatan, ang mga bagong sektor ng industriya ay mabilis na umuusbong palayo sa pampang may kaugnayan sa renewable energy, aquaculture at pagmimina.

La Blue Economy ngayon ito ay nagkakahalaga ng higit sa 1,5 trilyong dolyar: ang mabilis na paglaki nito, gayunpaman, ay nagdudulot ng pantay na halaga nakahihilo na pagbaba ng kapaligiran.

Gaya ng nakasaad sa pag-aaral na "Ang satellite mapping ay nagpapakita ng malawak na aktibidad sa industriya sa dagat" ni Global Pangingisda Watch, "ang ikatlong bahagi ng mga isda sa mundo ay pinagsamantalahan lampas sa biologically sustainable na mga antas, at tinatayang iyon 30-50 porsiyento ng mga kritikal na tirahan sa dagat nawala dahil sa industriyalisasyon".

Sa lupain, ang pag-aaral ay nagpapatuloy, ang mga industriya ng extractive ay namamapa sa buong mundo sa isang sub-kilometrong sukat at ina-update buwan-buwan: ano ang nangyayari sa mga ruta ng karagatanGayunpaman, nananatili pa rin itong misteryo hanggang ngayon.

Maraming mga barko ang hindi nag-broadcast ng kanilang mga posisyon o hindi nakikita ng mga sistema ng pagsubaybay, at "Ang impormasyon tungkol sa pagpapaunlad ng imprastraktura sa malayo sa pampang at iba pang mga aktibidad na pang-industriya ay kadalasang pinananatiling pribado".

Ang resulta ay isang istruktura kakulangan ng data, na hindi nagpapahintulot sa mga siyentipiko na maunawaan kung paano at kung saan lumalawak ang Blue Economy at kung paano ito nakakaapekto sa mga komunidad sa baybayin at mga umuusbong na bansa.

Blue Bonds, ang mga instrumento sa pananalapi na nagpoprotekta sa tubig ng mundo
Ang Artificial Intelligence ay tutulong sa atin na linisin ang mga karagatan ng plastik

Ang unang tunay na pandaigdigang mapa ng trapiko sa karagatan

Il bagong pag-aaral nag-aalok ng hindi pa nagagawang pagtingin sa pagsasamantala sa karagatan at kung paano ito nagbabago. Salamat sa machine learning at satellite images, muling itinayo ng mga mananaliksik ang unang pandaigdigang mapa ng trapikong maritime pang-industriya at imprastraktura sa malayo sa pampang matatagpuan sa mga dagat ng mundo.

Ang pagsisiyasat ay nagpapakita ng amalaking rate ng aktibidad na hanggang ngayon ay nakatakas sa pampublikong pagmamanman: ang pagsusuri ay nagpapakita na humigit-kumulang 75 porsiyento ng mga pang-industriyang sasakyang pangingisda sa mundo ay hindi nasusubaybayan ng publiko (lalo na sa mga baybayin ng Africa at South Asia), at maging ang 25 porsiyento ng mga barkong pangkalakal para sa transportasyon at enerhiya ay ganap na nawawala sa mga sistema ng pagsubaybay.

"Isang bagong industriyal na rebolusyon ang umusbong sa ating mga karagatan, hanggang ngayon ay hindi napapansin", pag-angkin niya David Kroodsma, direktor ng Research and Innovation sa Global Fishing Watch.

"Sa lupa, mayroon kaming mga detalyadong mapa ng halos lahat ng kalsada at gusali sa mundo", paliwanag,"sa kabaligtaran, ang paglago ng aktibidad sa karagatan ay matagal nang nakatago sa pampublikong pananaw. Ang pag-aaral na ito ay nakakatulong na maalis ang mga blind spot at magbigay liwanag sa lawak at intensity ng aktibidad ng tao sa dagat".

Ang sobrang pangingisda, sa Atlantiko ay may panganib ng pagbagsak ng buong stock ng isda
WindWings, wind power retrofitting patungo sa zero-emission sea

Ang "madilim na fleets" ay nagbabanta sa pamamahala ng mapagkukunan

Ang mga mananaliksik ng Global Pangingisda WatchSinuri ng , University of Wisconsin-Madison, Duke University, UC Santa Barbara at SkyTruth ang dalawang milyong gigabytes ng satellite imagery na nakunan sa pagitan ng 2017 at 2021.

Ang data ng GPS, kasama ang 5 taon ng radar at optical survey, ay naging posible na kilalanin ang iba't ibang mga bangka na hindi nagpahayag ng kanilang posisyon. Gamit ang machine learning, natukoy nila kung alin sa mga bangkang iyon ang nakalaan pang-industriyang pangingisda.

"Sa kasaysayan, ang aktibidad ng mercantile sa dagat ay hindi gaanong naidokumento", pag-angkin niya Fernando Paolo, senior machine learning engineer sa Global Fishing Watch, “nililimitahan nito ang aming kakayahang maunawaan kung paano namin ginagamit ang pinakamalaking pampublikong mapagkukunan sa planeta, ang karagatan".

"Pinagsasama ang teknolohiya ng espasyo sa pinakabagong henerasyong machine learning", paliwanag ng siyentipiko, "na-map namin anghindi ipinahayag na aktibidad sa industriya sa dagat sa sukat na hindi pa napag-iimbestiga".

Sa katunayan, inilarawan ng mga mananaliksik, hindi lahat ng mga barko ay legal na obligado na ipadala ang kanilang posisyon. Ang katotohanan ay nananatili na ang mga bangkang ito ay nakatago mula sa publiko, madalas na tinukoy "dark fleets", kumakatawan sa isang tunay na banta sa ang pangangalaga at pamamahala ng mga likas na yaman.

Marami ang natukoy ng mga mananaliksik "multo" na mga bangkang pangisda sa loob marine protected areas at isang mataas na konsentrasyon ng mga barko sa tubig ng mga bansa na hanggang ngayon ay nagpapakita ng kaunti o walang aktibidad sa hukbong-dagat, hindi bababa sa mga mata ng mga pampublikong sistema ng pagsubaybay.

Lahat ng kahalagahan ng ESG at Blockchain para sa isang napapanatiling planeta
May kulay na mga guhit upang mailarawan ang pag-aasido ng karagatan

Ang mapa ng dagat: kung paano magbabago ang Blue Economy

"Ang available na pampublikong data ay hindi wastong nagmumungkahi na ang Asia at Europe ay may magkatulad na antas ng pangingisda sa loob ng kanilang mga hangganan, ngunit ang aming mapa ay nagpapakita ng iba't ibang bilang: sa 10 sasakyang-dagat na natukoy, 7 ay nasa Asia at isa lamang sa Europa"Sabi Jennifer Raynor, propesor sa University of Wisconsin-Madison at co-author ng pag-aaral.

"Inilalantad ang madilim na fleets", patuloy niya, "ginawa namin ang pinakadetalyadong pampublikong mapa ng pandaigdigang industriya ng pangingisda".

Ipinapakita rin ng pag-aaral kung paano ito nagbabago aktibidad ng tao sa dagat: sa panahon ng pandemya ng COVID-19, angindustriya ng pangingisda dumanas ng pag-urong (-12 porsiyento sa buong mundo), habang ang aktibidad ng barko sa sektor transportasyon at enerhiya nanatiling hindi gumagalaw.

Samantala, ang mga instalasyon ng langis sa malayo sa pampang ay tumaas ng 16 na porsyento, at ang imprastraktura ng hangin ay dumoble, na lumampas sa bilang ng mga rig ng langis.

"Ang footprint ng Anthropocene ay hindi na limitado sa lupa"Sabi Patrick Halpin, propesor ng geospatial ecology sa Duke University.

"Ang aming pag-aaral ay nagpapakita na ang karagatan ay naging isang abala, masikip at kumplikadong kapaligiran sa trabaho sa lumalagong Blue Economy".

Ang bukas na data at teknolohiyang ginamit sa pag-aaral na ito ay makakatulong sa mga pamahalaan, mananaliksik at civil society na matukoy ang mga hotspot ng potensyal na ilegal na aktibidad at matukoy ang anumang mga salungatan sa pagitan ng industriyal at artisanal na pangisdaan.

"Ang ganitong uri ng data, hanggang ngayon, ay magagamit lamang sa mga maaaring magbayad. Ngayon ang mga ito ay magagamit nang walang bayad sa lahat ng mga bansa”, pagtatapos niya David Kroodsma, "mga marka ng pag-aaral na ito simula ng bagong panahon sa malinaw na pamamahala ng mga karagatan".

Paalam kay Niklaus Wirth, ang Swiss na bumulong sa mga computer sa mahabang panahon
Narito kung paano binabago ng AI ang gawi sa pagbili